隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)、配送中心、食品、化工等行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流運(yùn)輸逐漸滲透到日常經(jīng)濟(jì)生活的每一點(diǎn)。我國(guó)叉車行業(yè)興起不到20年，但發(fā)展非常迅速，這也是由于對(duì)叉車的需求不斷增加。叉車不再出售，租賃的概念也逐漸被接受。

叉車租賃在企業(yè)設(shè)備選擇上有很多優(yōu)勢(shì)：

一、小額還款可以替代大量現(xiàn)金一次性投資，避免了大量流動(dòng)資金在固定資產(chǎn)投資中結(jié)算，節(jié)約成本；

二、固定租金可以規(guī)避通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)；

三、租賃期限較設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命較短，避免設(shè)備技術(shù)陳舊的風(fēng)險(xiǎn)，保證承租人始終使用***進(jìn)的設(shè)備；

四、租賃服務(wù)中包含的綜合維修服務(wù)可以免除承租人的一切后顧之憂，使設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)。同時(shí)，可以節(jié)省承租人在設(shè)備維修、叉車零部件維修管理等方面的人力物力，降低人員管理成本。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)是叉車租賃業(yè)的***推動(dòng)者。

當(dāng)然，不是每個(gè)人都有租賃的意識(shí)，但作為高管或決策者，他們會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)成本有所了解。隨著民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展，聰明的企業(yè)家永遠(yuǎn)不會(huì)在固定資產(chǎn)投資中存入大量現(xiàn)金。只有當(dāng)資本在流動(dòng)中增加時(shí)，固定資產(chǎn)才能通過(guò)使用（而不是擁有）創(chuàng)造利潤(rùn)。此外，國(guó)內(nèi)物流制造業(yè)的快速發(fā)展也注定了叉車在中國(guó)市場(chǎng)的剛性需求是巨大的，而且是逐年遞增的。

國(guó)內(nèi)物流業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展也注定了叉車在中國(guó)市場(chǎng)的剛性需求巨大，并逐年增加；國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展也帶動(dòng)了叉車租賃業(yè)的興起，具有巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景。

1、 叉車的發(fā)展歷史不到20年。早期的市場(chǎng)依賴于幾家大型叉車設(shè)備制造商。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各行各業(yè)的興起，叉車市場(chǎng)供不應(yīng)求。國(guó)外高端進(jìn)口品牌的主機(jī)廠已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，形成了兩大陣營(yíng)。

2、 國(guó)產(chǎn)叉車和進(jìn)口叉車目前占據(jù)國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)。由于觀念比較早，目前叉車在我國(guó)被廣泛使用，而進(jìn)口叉車也有自己的支持者。

3、 叉車是逐年折舊的設(shè)備，新物流模式的興起，物流運(yùn)輸方式的改變等。燃料車等一批老舊叉車逐漸被新型電動(dòng)叉車所取代，叉車市場(chǎng)每年都有很大的變化。

4、 叉車租賃的概念從10多年前開(kāi)始興起。它已被廣泛接受并逐漸占據(jù)叉車市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)到2020年，叉車租賃企業(yè)將增加100倍。但是，目前我國(guó)的叉車租賃大多是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的小作坊，幾臺(tái)叉車開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范；無(wú)論是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)水平還是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力，都很難讓外資企業(yè)期待。對(duì)承租人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)營(yíng)狀況的評(píng)價(jià)***于銷售人員與承租人之間的溝通，當(dāng)然不能保證信息的真實(shí)性和有效性。這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是不小的缺陷。但是，隨著金融、保險(xiǎn)等制度的完善，叉車租賃在進(jìn)入企業(yè)的過(guò)程中，從初步的電話咨詢、物資處理解決方案、融資租賃方案的制定、叉車融資租賃、技術(shù)支持等方面，都會(huì)越來(lái)越規(guī)范，根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行叉車的維護(hù)保養(yǎng)。